Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport


Расположение компонентов системы распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Рис.38. Расположение компонентов системы распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Основными элементами данной системы являются воздуховоды и воздухоочистители, нагнетатель, электрическая дроссельная заслонка и впускные коллекторы. Каждый из них выполняет конкретные функции, благодаря чему в двигатель поступает очищенный воздух в требуемом объеме.

Воздуховоды неочищенного воздуха

Воздуховоды неочищенного воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Рис.39. Воздуховоды неочищенного воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Данные устройства расположены в передних крыльях автомобиля, и зафиксированы с помощью кронштейнов. Они обеспечивают забор наружного воздуха, поступающего из-под краев капота, и передачу его в очистители.

Отдельная конструкция из пористой секции, закрытой плотной втулкой, обеспечивает минимизацию аэродинамического шума.

Воздухоочистители

Воздухоочиститель бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Рис.40. Воздухоочиститель бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Данные элементы находятся в передних углах подкапотного пространства. Они фиксируются в соответствующих отверстиях с помощью специальных штифтов.

Воздухоочиститель состоит из фильтрующего элемента, который расположен в его основании и плотно закрыт крышкой, а также имеет соединения для впуска и выпуска. Важным компонентом является сливной клапан, наличие которого препятствует скоплению воды.

В выпускном соединении вмонтирован датчик MAFT, который передает в блок управления ЕСМ информацию о массовом расходе воздуха и его температуре.

Воздуховоды очищенного воздуха

Воздуховоды очищенного воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Рис.41. Воздуховоды очищенного воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Данные устройства фиксируются на кронштейнах, установленных на правой головке блока цилиндров. Их задача состоит в направлении очищенного потока от фильтров к дроссельной заслонке, оснащенной электроприводом.

Воздуховоды включают в себя специальные резонаторы, необходимые для минимизации аэродинамических шумов, и патрубок соединения с вентиляционной трубкой режима полной загрузки.

Электрическая дроссельная заслонка

Электрическая дроссельная заслонка бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Рис.42. Электрическая дроссельная заслонка бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Главной задачей данного устройства является регулирование поступления воздушного потока во впускной коллектор. Оно расположено в передней части мотора между головками блоков цилиндров.

Дроссельная заслонка управляется электродвигателем DC (постоянного тока), который подсоединен к ее корпусу и, в свою очередь, регулируется блоком управления ЕСМ. Степень открытия заслонки определяется водителем с помощью педали акселератора.

Компрессор и впускные коллекторы

Компрессор и впускные коллекторы бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Рис.43. Компрессор и впускные коллекторы бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Нагнетатель необходим для повышения давления воздуха, направляемого в цилиндры двигателя и, соответственно, увеличения его количества. Это непосредственно влияет на мощность силового агрегата.

Впускные коллекторы соединены с головками блока цилиндров, а также прикреплены к соответствующей стороне компрессора. В каждом из них установлен охладитель наддувочного воздуха, закрытый специальной крышкой, а на боковине имеется шумовиброизолирующая прокладка.

Содержимое задней части правого и левого впускных коллекторов различается. В первом случае там располагается патрубок для соединения с акустическим резонатором. Что касается левого впускного коллектора, то в его задней части находится патрубок для подключения к вакуумному трубопроводу усилителя тормозов, а также датчик МАРТ, предоставляющий сведения о давлении и температуре.

Принцип работы компрессора

Если дроссельная заслонка открыта частично или закрыта, перепускной клапан позволяет воздуху следовать в обход нагнетателя. Благодаря этому давление в компрессоре практически не увеличивается.

При постепенном открытии заслонки разрежение за ней снижается. Эта информация поступает блоку управления ЕСМ от МАР-датчика (устройства, контролирующего давление). Далее следует команда постепенно закрыть перепускной клапан. Это приводит к повышению давления на выходе нагнетателя и, соответственно, росту мощности двигателя.


Контакты

ЕЖЕДНЕВНО
09:00 - 21:00
Рябиновая улица, 28с2
Федоскинская улица, 12с1 
Совхоз им. Ленина С1
ТЕЛЕФОН
+ 7 (495) 374-50-67

Записаться в автосервис

Please fill the required field.

© Сервисный центр LR-West. Обслуживание, диагностика, ремонт всех моделей Ленд Ровер и Рендж Ровер, 2019

Дизайн и разработка: Веб-студия DartStyle